范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
驾照学员评价优选怎么填篇一
这也是家长与老师进行互动的一种方式。 考试试卷让家长签字写评语，是要让家长知道有考试这回事，对孩子的学习成绩有一定的了解。
所以，写评语之前，先认真阅读一下孩子的试卷，不光是分数，还有失分点。看完之后，切勿简单写上“已阅”二字，显得不负责任。
通过试卷，应该对孩子的此次考试有个直观的了解了，这时，可以写评语了。首先，可以点评一下成绩：此次考试成绩比较理想/成绩不尽如人意/还有待提高等等。
接着，可以根据失分点详细说一下不足之处（如粗心、计算能力不足等），以及改进方向。如果成绩好，可以表答一下对老师栽培的感激，这样老师看了会比较开心，会更愿意多多关照你的孩子。
如果成绩不好，可以检讨一下作为家长的自己，娃不争气，至少向老师表达一些体谅和诚意。写评语时要注意的是，不要以“请老师严格要求”之类的话作为结尾。
虽然家长的意思是表示对老师的信任与尊敬，但许多老师，会小心眼地认为，这是家长在推卸责任，是在对自己下命令。这句话起不到任何正面的作用，不要多此一举。
最后，签上自己的姓名，作为落款即可完成家长评语的书写。
驾照学员评价优选怎么填篇二
《想要提升车技？主观评价工程师给你小纸条》发出去之后没想到大家还挺喜欢，大部分读者都觉得挺有用的，在这感谢大家的喜欢和支持，那么这期我就继续来给大家写一点我自己的驾驶经验。还是跟之前一样，如果大家通过我的文章学到了一些技能，或者说有什么意见或建议，咱们评论区见。
养成良好的日常驾驶习惯——
驾驶过程中玩手机的自然万万不可，无论是对自己和他人都很容易造成危害，轻则剐蹭破损，重则车毁人亡，这点相信大家都知道，但我在路上还是经常能看到很多人是边开车边玩手机的。首先边开车边玩手机会严重分散驾驶注意力，给大家做一道简单的数学题：当以100kph车速行驶的时候，每秒车子就能跑28m，以60kph车速行驶的时候，每秒能跑，也就是说，这期间哪怕视线离开道路1s，都有可能造成非常严重的后果，如果你的车子没有lka和acc，那么很有可能因为这低头的1s就发生交通事故。
当然我并不是说装备了这两个玩意儿，或辅助驾驶达到l2级别就可以玩手机了，根据2020年3月9日国家工信部最新发布的《汽车驾驶自动化分级》中， 2级驾驶自动化的注解，“驾驶员和驾驶自动化系统共同执行动态驾驶任务，并监管驾驶自动化系统的行为和执行适当的响应或操作”，说人话就是驾驶员只是不像以前一样需要挪脚加速和制动，并且在弯道行驶时能更好的通过系统保持弯中行驶的路线而已，但必须实时监控车辆的工作状态、行进方向、道路状况等等，哪怕有行人碰撞防护系统，也绝对不完全安全，毕竟路上有太多太多意想不到的事情会发生，养成良好的驾驶习惯比什么都强，真正想边开车边玩手机的话，要么就当乘客，要么就等l5吧。
那有些人想着，我把车速降低不就行了？当然也不行，一是当你降低车速去看手机信息的时候，主观上会给自己一个心里暗示：车速都这么低了，哪怕有行人或者什么突发情况也能紧急刹车，这就导致看手机的时间会更长、会更不专注道路情况，发生事故的概率同样不会减少。
还有另一种情况就是停车等红绿灯的时候玩手机，如果有紧急的信息要回复的话，可以直接选择打电话，现在但凡是个正儿八经的家用车，都带有蓝牙系统。如果车上有其他乘员，不方便外放的话，趁着变绿灯的间隙，告诉对方正在开车，晚点回复，或者抓紧时间尽快回复。
不过我相信绝大部分人玩手机并不是为了回复多紧急的信息，而是刷短视频等消磨时间，刷着刷着就忘记了时间，如果后车不鸣笛的话压根就不知道自己还在等红绿灯。而很多时候亮绿灯的时间只有十几二十秒，再等下一个绿灯则需要一两分钟的时间，尤其是上下班通勤高峰期的时候排长龙，往往就是因为排在最前面的人忘记了时间——相信很多人都遇到过一个绿灯时间只过了三四台车的情况吧。
我遇到过很多人，买车的时候都在比较这个车百公里加速8秒、那个车7秒，谁慢谁垃圾！然而提车后日常驾驶油门很少超过30%，尤其是绿灯起步的时候，多踩点都感觉怕把车踩坏了似的……我的习惯是，但凡红绿灯路口排在第一个的时候，都先观察好四周的情况，绿灯亮起的时候尽快起步并视具体情况尽快加速到限速值，不阻碍后车通过红绿灯。
读者可能对这个有异议：“油你给我加吗？”“你每次起步都地板油？”“万一有闯红灯的咋办？”。
首先，你认为是在市区慢慢挪车等红绿灯更耗油，还是尽快起步、多踩10%-20%油门更耗油？排第一的时候当然是慢慢起步更省油，后面过不了红绿灯的车友就会更烧油，但当你排最后的时候，你确定不会抱怨前车起步太慢？如果大家都能尽快起步的话，大部分红绿灯通过时间其实是够的，当然遇到前方有特殊情况比如事故的时候另当别论。我并非宣扬什么普世价值，没这么伟大，我只是不想被排在后面的人说我是个傻x罢了，想让别人方便你的时候，自己得先迈出第一步。
其次，我并不是说每次起步都得弹射、地板油，按照目前大部分家用车的标定，20%-30%的油门下对应的起步加速度都在左右，某些车型为了营造动力强悍的错觉会往前调至10%-20%左右。
当然以上只是非常简单并且理想状态下的计算，不具备现实意义，真正的道路起步会包含更多的因素，包括驾驶员的反应时间、车辆的加速响应、不同车辆的换挡时间、限速等等，而我想表达的是，尽快的起步可以提高红绿灯的通过率，为后车多留点空间，一定程度上缓解城市交通堵塞的程度，这个相信大家都能理解吧。
最后，这就是我为什么说要专注开车，在等待红绿灯的时候提前观测道路前方、两旁的车辆、行人动向，视具体情况采取具体的措施，做事可不能一根筋啊。
以前我在驾校也好，在长辈的教导下也好，他们的经验是：“开你自己的道，不用管别人”。我相信这句话绝大部分人在刚学车的时候都听到过，包括现在我看到的很多路上练车的人也都存在这个毛病，明明自己的车速离限速相差十万八千里，但还是硬要占用最左边的超车道行驶，这点无论是在市区道路还是高速上都经常能碰到。
我的习惯是：高速尽量不占用左侧超车道，为他人提供方便，市区行驶时也尽量在中间车道或右侧车道，需要左转的时候再提前进行变道，如果是车流量比较大，比如上下班通勤期间，规划好自己每个路口的行车路线，不左转的时候乖乖排队，不占用左侧左转车道，不借道超车加塞。
我强烈建议：请不要长时间占用左侧道路，尤其是在高速上，让出超车道，方便别人行驶，很多事故往往都是因为你长时间占用超车道，在后车闪灯和鸣笛提示后仍然不做出反应，导致他人只能无奈从右边超车，但这时左前方的视野是非常有限的，从而可能导致交通事故发生。
这里我也并不鼓励大家从右侧超车，实际上如果右侧超车发生事故也是要负大部分甚至全责的，而关于禁止右侧超车的交通法律条文我并没找到，知道的朋友可以评论区告知一下，但是可以查到关于“右侧超车”的定义，有兴趣的朋友自行搜索，这里就不展开了。
所以，为了方便他人，请不要长时间占用左侧车道，哪怕你已经压着限速跑了，也尽量能让出超车道，如果不小心占用了，请注意后方是否有车辆提示超车，视具体情况尽快让出车道，方便他人。
这点通常跟上述长时间占道行驶是同时进行的，不仅占道，还开得慢。一般市区内主干道限速多为50-60kph，高架/快速路为70-80kph，非主干道视当地具体环境情况，一般限速会在20-50kph之间。我的习惯是，无论市区还是高速，都尽量压着限速行驶，不开慢车妨碍后车，也不超速行驶。
如果你是一个刚拿驾照的新手，开不快可以理解，但有很多老司机，偏偏就喜欢慢慢开，并不是他们没有那个技术开快车，而是已经形成了习惯，我就见过很多人在限速60kph的主干道开20-30kph，后面堵了一长串，相当于你一个车把原本就不多的车道再进行了一次压缩，导致大家都得跟着你后面排队。过份缓慢的车速通勤，甚至还不如搭公共交通出行来得快，唯一方便的就是下班的时候不用等车和挤公交地铁，你自己是方便了，但其他人呢？
如果你觉得慢慢开就是安全，我会认为是你驾驶技术不足，无法处理突发情况下的车辆减速、避让等措施，以及没有足够的道路情况判断能力和经验，而技术不足，本身就是最不安全的因素。因为交通主管部门对每一条道路限速都有相应的考察和判断，最终才确定了限速值，这个值并不是随便定出来的，如果当前道路情况无法满足，那么绝对不会冒险虚标。所以请告别这个想法，锻炼自己的驾驶技术，而不是一味的开慢车。
而对于新手，我个人建议，在驾驶技术不足的时候，请找一些道路情况相对轻松的地方，先把基本技能掌握好了，再逐步转向道路情况相对更复杂的地方。驾驶技术的提升并不是一两天的事情，而是长时间不断累积的成果，驾校只教会了你走路，要真正跑起来，还需要后期不断的学习和总结，谁都有过新手的时候，当然老司机们也要给予新手学习的空间和时间，多一些容忍。
最后还是那句话，驾驶从来就不是一件轻松的事情，路上这么多交通参与者，随时随地都会有紧急情况发生，打铁还需自身硬，毕竟是关乎生命安全的事情，容不得儿戏。为了保证阅读时间，下篇我再继续连载，希望能得到大家一如既往的鼓励和支持。
文｜莫逸龙
驾照学员评价优选怎么填篇三
驾校的考试评价都是让你选择满意还是不满意，你只需要根据实际情况划勾或者打分就可以。
最后让你写心得，你先写这几天学到了什么再说学车过程中的一些问提和解决的方法，最好再谈学车的心得体会就可以啦。
驾驶证考试
驾驶证考试是为了获得机动车驾驶证的考试，考试科目内容及合格标准全国统一，该考试分为理论知识、场地驾驶技能、道路驾驶技能及文明驾驶相关知识三个科目四项考试。
合格标准
1 交通法规及相关知识（科目一）——笔试，100分为满分，90分以上为合格（包括90分）。
2 场地驾驶（科目二）——场内，实车。只分合格和不合格。倒车入库、侧方位停车、s弯、直角拐弯、坡道定点起步与停车，这五项必考且依次进行。100分为满分，80分以上为合格（包括80分）大型客车、中型客车、大型货车90分以上为合格（包括90分）。
3 道路驾驶（科目三）——公路或模拟场地，实车。100分为满分，90分以上为合格（包括90分）
4 安全文明驾驶相关知识（科目四）——笔试，100分为满分，90分以上为合格（含90分）
参考资料
搜狗百科：/item/驾驶证考试/6776358?fr=aladdin&fromid=7899875&fromtitle=%e9%a9%be%e7%85%a7%e8%80%83%e8%af%95
驾照学员评价优选怎么填篇四
范例一
有10年的工作经验，驾驶技术熟练，对车的保养及一般维护熟识，爱惜车辆;具有高度的敬业精神与团队精神，能吃苦耐劳，踏实肯干，与同事相处融洽，服从命令，尊重领导;我于2007年1月已申请到《再就业优惠*》本人*格开朗、谦虚、自律、自信。
范例二
思路清晰、责任心强，能够统观全局。
良好的敬业精神，能够吃苦耐劳，及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。
范例三
本人有工作干劲与激-情，工作认真，刻苦耐劳，具有创新精神，乐于挑战各种新事物，面对工作中遇到的困难能逐一克服，与人和善相处,在工作中能认识到集体的主要*及重要*。能团结工作伙伴，尊重及服从上级的指示。经过多年的工作经验的洗礼，已懂得社会的生存方式，让我学到了可以舒缓本身压力的能力，面对困难时的从容不迫，解决问题时的老练等，能力并不是用口?出来的，是要在工作中表现出来的，没有最好只有更好是我人生的座右
范例四
本人*格开朗，稳重，待人热情，真诚。在工作上认真，积极主动，能吃苦耐劳;有安全的驾驶能力及协调应急能力，特喜欢开车，对工作兢兢业业，不论在那里工作都视为自己的家，希望我的行动能为你解决公司创造美好的业绩。
范例五
本人能精通运用word、excel、photosrop、coreidr
驾照学员评价优选怎么填篇五
驾校教练爱岗敬业，德才兼备，为人师表，态度和蔼，有问必答，教学经验丰富，技术高超。
【1】教练车：教练车是驾校专供教学使用的车辆。
主要用于驾驶学员的驾培。
与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求。
教练车技术状况应符合gb 7258的要求和jt\/t 198所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装置。
道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副离合器踏板以及火箭推速踏板属于特种车类型。
【2】驾校：驾校就是能使人掌握驾驶技术，并教会人安全驾驶文明开车并协助其通过车管部门的考试取得驾驶证的培训单位。
按目录分类应归为交通运输行业里的培训类单位，但由于市场化程度高，更合理的方法应是归为第三产业里的服务行业。
【3】评价：评价是汉语词语，读音píngjià，意思是指对一件事或人物进行判断、分析后的结论。
出自宋王栐《燕翼诒谋录》、徐朔方《前言》、《宋史·隐逸传上·戚同文》。
驾照学员评价优选怎么填篇六
早就想学车了，由于不是迫切的需求和拖延症的毛病，就迟迟没有付诸行动。 我学车的目的就是在退休后能满足说走就走的自驾游，至于其他的目的，我真的不需要。
我所在的大连这个城市里有发达的公共交通体系，上下班高峰期，坐公交车比坐私家车还要快。坐私家车在市内逛，找个停车位比找厕所都难。走亲访友开车去，酒都不能喝，自然少了许多快乐气氛。长途旅行坐高铁，可以欣赏沿途的美丽风景和世间的人生百态；乘飞机可以看层峦叠嶂气象万千的云海，也可以从高空俯瞰祖国的大好河山。开车长途跋涉虽然方便，但是容易疲劳紧张，失去了旅途的愉快。随心所欲的自驾游则另当别论。
旅途中拍下的美丽风光
我有一个同事拿到驾照后就买了车，可他家离我们单位不足500米，自然没有开车上下班的必要了，只能在下班后开车出去逛逛磨合一下车，顺便过过开车的瘾。等磨合期过了，开车的新鲜感也没有了，也就再没有开车闲逛的心情了。他就把车放在他家附近一个无人看管也不收费的地方。有时我们忙起来一两个月不休一天，他就一两个月不动一下车，任凭风吹日晒折旧贬值，我们都为他买这辆车感到不值而叹息。当然，如果是土豪的话，就没有值与不值的说法了。就好比有钱的女人挎个几万十几万lv包一样，那是身份和品位的象征，跟能装得下多少东西无关。而我们工薪阶层更多在意的是性价比和实用性。
我今年刚好虚岁五十，上有快八十岁的父母双亲，下有未成家立业的孩子，还有月月要还的房贷。生活的重担让我一天都不敢停歇，更不敢奢谈什么诗与远方了。那让我心心念念的自驾游也只能在我退休后再去考虑了，所以对于正在工作期间的我来说，近期是没有买车的打算，学车也就没有那么迫切了。
驾照学员评价优选怎么填篇七
由于我刚开始学习驾驶，不懂得相关知识或是不熟练，往往有许多方面的问题，不加以注意的话，很容易造成大问题。 双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”，这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。 其实，我比那些正常行驶的司机要*心得多、也劳累得多，要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流，忍受喇叭和灯光的*告，尤其是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理压力。必须要具备有很强的克服能力，才可以度过这一关。 但是在学车过程中，我注重学习*知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基础，遵守交通规则，确保安全驾驶。 为保*行车安全，平时我注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题。 同时，我在行驶途 三百六十行，行行有规章。许多行业与我们的日常生活息息相关，其操作规范与否、服务优质与否，也影响着大众的消费体验、生活质量。即日起，本版开设“咱有好行规”栏目，聚焦各行各业的规章规范，介绍先进经验，为化解生活烦恼提供参考。 随着生活水平的提高，学车的人也越来越多了。但是驾校水平有差别，硬件配备的标准不一，个别教练还存在吃拿卡要的情况;驾校学完，有不少人还是不能上路，上路了停车也停不好，还得找教练;另外，一些残疾人士在学车上也有不便之处。本版即日起针对上述烦恼，推出“驾校学车那些事儿”系列报道，敬请关注。 学车去驾校是大部分人的首选。本来是花钱购买服务，结果学车时要看教练脸色，明的暗的还得给教练塞两包烟、带几包茶，练车车不够……这些学车中不好的体验，南京的张女士都遇到了。 花钱不少，体验不好 因为工作忙，2017年6月，张女士特地选了家离家近的驾校，报了一个自动挡的快班，差不多4200块钱。没想到，多花了钱，受了不少气。首先，不按顺序来，科目三和科目二颠倒了。 科目三是在有车辆正常行驶的马路上学习驾驶。一个周六的早8点，按照在手机app上的预约，张女士找到自己的教练车，上面已经有一个学员，陆续又来了几个，算下来，那天上午有四五个学员。 “他操作，你们看看怎么操作的。”教练对坐在驾驶座的学员、后排的一位学员以及张女士全都安排好了，自己下车在旁侧抽烟。由于张女士没摸过车，那些操作看得眼花缭乱，只能先自己看，拿着手机查，或者问旁边的学员。到学车结束，张女士还弄不清前照灯和示廓灯的灯光效果。 等到10点钟，轮到张女士了。虽然教练也在车上，但从来没摸过车就直接上路，张女士心里很慌。速度的控制、车身的方向都把握不好，她觉得整个人都是僵的，踉踉跄跄地开了一会儿，教练就说时间到了。张女士纳闷：我的时间还没到呢。教练说，学员那么多，大家不可能按照实际课时去练习。后来张女士每次的练习时间一直就是差不多50分钟。学到差不多一半的时候，教练就让张女士抓紧约考，当时张女士实际练车时间还不到6个小时。 侥幸考过了科目三，等到学习科目二时，张女士才发现整个自动挡的教练只有两个，车子只有四辆。由于教练少、车少、学员多，约课系统已经形同虚设。每次练车等一个小时已经是家常便饭，每次摸车的实际时间也就20分钟。教练有时跟车，有时不跟车，导致学员经常并不知道自己的练习效果，经常要同车的学员帮忙看点位做得对不对。 考前，张女士分别在驾校的模拟场和考点进行了模拟。虽然说驾校模拟是自愿的，但是如果不去模拟，教练就会给脸色看，而且有些学员觉得万一这次过不了又没去模拟怕后期再来练车被为难，所以不得不去驾校的模拟场交260元去模拟一次，然后再去考点的模拟场模拟。 张女士算了一下，科目二和科目三的模拟费总共花了超过1500元，再加上之前的报名费，整个学车支出接近6000元。钱花出去了不说，学车过程还让她非常不满意。即便已经拿到驾照，路面的侧方停车，她根本停不进去。 先学后付，学员获利 如何减少类似张女士遇到的烦恼？记者在苏州调查时，发现当地有一些好做法。 从十几年前开始，苏州市管理驾校的交通运输部门和管理考试的xxx门进行了数据上的打通，学员的学时修满后，公安的考试约考系统会通过学时 6月中旬，记者来到位于苏州高新区的华枫华元驾校，一进门往里走，看到一间理论考试模拟室，里面摆着十几台跟考点类似的科目一模拟考试机，学员经过科目一学习要考试前，可以先到这里免费模拟考试检验学习的效果。隔壁的房间是十几台xxx，这是科目二、科目三教学里的必修内容之一。 走出办公楼就是练习场，倒库是在一个室内的练习场。在倒库旁边的室外场地，记者随机采访了一位正在练习的学员。这位叫做李刚的学员今年3月份报的名，每次来学车乘坐驾校班车往返。他拿出手机，打开学校开发的app“火星学车”，上面有每次约课的记录。他每次来一般约课两个学时，这个时间段内，他自己一个车，教练始终随车指导。约课提前一天即可，全时段可预约，每次可以选择不同的教练。如果上课迟到了半小时，当次课时便只按半小时收费。每次学习完毕后要对该教练的教学进行评价才能进入到支付学费页面。 华枫华元董事长朱惠明说，由于实行先学后付的点单制，驾校对教练没有招生的要求，绩效来自课时费，服务好、点单多自然收入就高，倒逼教练将精力放在教学服务上。 在华枫华元的办公楼里，记者随处可见交通安全教育的地面贴或者是墙贴。办公楼里还有一间专门的交通安全教育宣传室，房间的地面和墙上贴着各种安全教育的提示，新学员学习完科目一之后要到这个房间里进行实操前的安全宣誓。 在苏州张家港的港城驾校，学员考完科目三的路考之后，在安全文明考试之前要到安全文明驾驶基地参观学习。基地有专人讲解，还有大量的实景模拟与互动式体验。记者到港城考点时，正好有一拨学员在参观。他们刚观看完一部根据真实的酒驾事故还原的一部3d动画短片，学员们看完后唏嘘不已。 出了影院就是一个酒驾小屋体验，学员可以戴上特制的眼镜，在一个倾斜的小屋里沿着画出的路线体验酒驾的感觉。此外，还有不系安全带的撞击测试体验、公交车着火后的逃生体验、疲劳驾驶、心肺功能复苏互动体验等，让学员通过模拟体验了解危险驾驶的危害。 目前，苏州的机动车保有量突破400万辆，每年参加机动车考试的人数40万人左右。经过近10年的治理，苏州的驾考培训市场呈现出了良性循环的格局。苏州车管所相关负责人告诉记者，这得益于公安和xxx门的共管机制，打破了原有的交通管驾校、公安管考试，互不联通的局面。在驾校的评价上摈弃了原有的重规模和通过率的做法，而是注重对学员学习效果的跟踪，比如会将驾校毕业学员三年内的交通事故以及交通违法情况纳入驾校评定的重要指标。驾照学员评价优选怎么填篇九